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台拒批加班机影响5万人台商:叫我们游泳回去好了
http://www.syd.com.cn   来源:中国之声 2018-01-30 11:13
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  (原标题:台湾拒批春节加班机影响5万人,台商怒批:叫我们游泳回去过年好了!)

  昨日(1月29号),根据台湾媒体报道,台湾当局宣布“因M503航路争议,‘民航局’暂不核准中国东方航空、厦门航空共计176班两岸春节加班机申请。”

  自从1月18号台湾当局表示拒批两岸春节加班机,台胞今年是否能如往常一样返乡过年便始终牵动人心。根据台湾地区媒体报道,“不核准两岸春节加机”此举预计将影响约5万名旅客,造成其返乡不便。

  另据悉,台湾地区“交通部门”还提出最终不批准加班的五大解决方案:转移到台籍或其他大陆籍航空、到路程短的邻近机场搭机、中转港澳或改走小三通从厦门经金门返台。并称“必要时会出动军机运输”,

  但对此,台胞们并不买账。有台湾网友表示,“虐待民众也是做功德”?

  而对于台湾当局提出的“小三通”等替代方案,上海台商协会会长李政宏则表示气愤,称“干脆跟我们讲,直接叫我们游泳回去过年好了!”

  以M503航线“要挟”,有道理吗?

  此前,M503航线的安全问题一直是台湾地区当局不批准增加两岸包机航班,反复炒作的焦点。

  据台湾地区《中时电子报》报道,台湾地区陆委会主委张小月29号表示,对于M503航线,台当局没有任何妥协、让步空间,呼吁两岸尽快进行所谓的“技术性协商”。

  早前,据台媒报道,台湾地区“民航局”就曾在27号表示,春节加班机仍然还在审核中,没有时间表,此事关键仍在M503等四条航路,还“要挟”称,“如果29日主客观条件还没有改变,将驳回这176班加班机”。

  2018年1月17日,国台办发言人回应称,M503航线总体运行安全平稳,不存在影响台湾飞行安全问题。(央视视频截图)

  但事实上,对于M503航线,国台办发言人马晓光1月17号就已表示,开通M503北上及衔接航线,是为缓解该地区航班快速增长压力,保证飞行安全。设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作,是大陆的内部事务,不涉及台湾的航线和航点,完全不存在单方面开通的问题。不存在影响台湾飞航安全的问题。

  同时,发言人还重申呼吁台湾有关部门,尊重两岸人员往来和台胞台商春节返乡需求,尊重两岸就春节加班达成的共识,尽快批复两岸春节加班。

  台湾地区“民航局”前负责人沈启曾对媒体表示,春节期间取消两岸加班航班对旅客冲击很大,而首当其冲的就是往来两岸的台湾民众及在大陆工作的台商。

  春节临近,本应是台胞们举家团圆的日子,但台当局此举无疑会使他们的回家之路变得不那么顺心平坦。而如沈启所说,过去记忆中未曾发生过类似事件,这不是台湾旅客之福,台湾人的福气。

  3个小时,一架飞机载有的两岸乡愁

  曾经,海峡两岸虽近在咫尺,却远似天涯。但是,两岸的民航交流却逐步打破了这一点。从福建沿海地区到台湾地区离岛的直航,到两岸之间的“台商春节包机”、“台胞春节包机”,再到海峡两岸实现“三通”,那一架架飞机使台湾同胞回家变得更容易、更简单,造福两岸民众。

  2005年,台商春节包机启航,

  海峡两岸56年历史性突破

  20世纪80年代,中国改革开放快速发展,两岸民间交流需求大增。但在那时,由于台湾地区和大陆没有直接空运,旅客和台商均须乘搭两程飞机,在第三地转机再乘第二程飞机,才能到达对岸城市。

  这使他们的航程时间大大增加,尤其是在春节临近时,很多想要回家团圆的台商都会面临一票难求的窘境。

  2005年1月29号,在两岸各方努力下,台商春节包机正式启航。这次台商春节包机首次实现了双向对飞、双向载客、不中停第三地和多个航点,成为两岸56年来历史性的突破。

图片来源厦门卫视公众号

  2005年的台商春节包机,海峡两岸12家航空公司执行了48个往返架次,运送旅客10773人。而到了2006年6月14号,两岸客运包机实现了节日化,清明、端午、中秋、春节四个节日均安排客运包机。

  在2006年这四个节日期间,海峡两岸航空公司共执行了168个往返班次,远远高于2005年。

图片来源厦门卫视公众号

  那一年,厦门飞高雄的航班全程时间仅为70分钟左右,刷新当时两岸春节包机时间最短的纪录。

  厦航的乘务组人员孙晓芳曾回忆到,“两岸刚开始包机直航的那几年,老人家特别多,很多都是回乡寻亲。”由于老人家登机比较慢,为了不让飞机晚点,航空公司还专门提早了登机时间。

  2008年,两岸实现“三通”,

  回家变得更简单

  2008年12月15号,上海东方航空公司的首航航班MF2075从浦东机场起飞,经"截弯取直"新航线飞往台北桃园机场,揭开了两岸日常包机的序幕。当天,两岸海运直航、空运直航、直接通邮全面启动,基本实现两岸“三通”。

  两岸直航,这意味着,台胞们不再需要通过繁复的转机,浪费漫长的航程时间,不论是回到祖国大陆,还是回到台湾地区,都将十分便捷方便。

  12月15日,海峡两岸空运直航客运包机首航仪式在天津滨海国际机场举行,当日下午2点将有162名旅客搭乘飞机飞往台北。

  从2008年起,海峡两岸还陆续开通了多个航点,直航和包机班次也大幅增加。据不完全统计,近几年春运期间,台湾海峡两岸直航运送旅客近10万人次。

  而在这一架架起飞降落的飞机背后,有着“生为游子,死不能做游魂”的老兵高秉涵送战友骨灰落叶归根的动容和感动;有着离家77载,穿越1800公里要回乡的97岁老人的倔强和坚持;当然,更多的是,台胞们一张张在节日时和家人团聚的笑脸。

  据不完全统计,从1987年两岸结束隔绝状态至2015年第一季度,台胞来大陆累计超过8338万人次,大陆居民赴台累计超过1706万人次,合计两岸人员往来突破1亿人次。

  

  “乡愁是一湾浅浅的海峡,我在这头,大陆在那头……”,如今,从台北到北京,只需要短短的3个小时,连接两岸的一架架飞机不但极大地便利了两岸民众的交流,更承载着人们的乡愁。

  但如今,台湾当局此举,却不知会让多少台胞过年无法正常返乡。让回家的路都变得艰难,这样的后果谁能承担?

编辑:pd08
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